日立压缩机详细参数规格:C电源(三相380V 50HZ 三相380V~400V 60HZ)
冷媒 :R22
排量 :180
制冷量 :15.25 KW
输入功率:7.5 KW
COP :1.80
噪音 :67 dB
注油量 :3.0 升
含油重量:96 KG
东莞市福粤冷冻空调科技有限公司(日立品**东莞代理商)提供多种型号的【日立压缩机】,代理商直接供货价格**势明显,质量100%保证全新原装日立压缩机
L1000EL-180C3日立品**(HITACHI)日立压缩机 电源规格:
A电源(三相200V 50HZ 三相200V~220V 60HZ)
B电源(三相220V 50HZ/60HZ)
C电源(三相380V 50HZ 三相380V~400V 60HZ)
D电源(三相380V~415V 50HZ 三相440V 60HZ)
P电源(一相208V~230V 60HZ)
Q电源(一相220V~240V 50HZ)
R电源(一相200V 50HZ/60HZ)
10匹低温用压缩机L1000EL-180C3、R22冷媒日立冷冻压缩机L1000EL-180C3、HITACHIT定频卧式日立压缩机L1000EL-180C3
压缩机润滑系统
润滑系统出现故障,会给压缩机造成比较大的损坏,所以为了安全起见,控制系统都要让压缩机自动停机,并显示相应的故障代号或故障位置。常见故障可能有以下几种情况。
1.润滑油位过低
油位传感器(开关)位置过高。当油位过低的故障代码出现时,观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。否则应将油位开关的安装位置予以调整。如果确实缺油,应及时补充。要注意油位应不低于中线。
2.润滑系统油压过低
油过滤器过脏,堵塞油路,压降增大,会使后续的管路油压降低。应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。油路系统漏油时油压必然降低,检查管路接头是否有漏油现象。管路油压传感器失灵会产生虚假信息,检查压力传感器有无故障。压力调节器调整不当,也会造成油压降低,应检查和调节油压调节器的位置。润滑油系统油泵工作不正常,油压肯定降低,检查油泵。如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时,若在冬天有可能因温度低油粘度高,短时间油压达不到所致,可多起动几次就可恢复正常。或者,由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。
3.气缸润滑系统缺油
油不流动。传感器失灵往往产生错误信号,应****检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。并不像厂商允诺的工作寿命6~10年,经常几个月就没电了)。更换时应将整个总成全部换掉,否则仍然可能出现问题。如果身边暂时没有备件,在确信系统并不缺油的前提下,为了不停机影响生产,亦可采取两种临时办法:修改控制软件使计算机不再监测该信号;或者,将传感器输出的两根信号线短接即可。注意,这只能解决燃眉之急,其间必须经常用其它方法监测油路。柱塞泵出现故障,无法向系统供油,应及时检查维修或更换。润滑油分配器滑阀卡死。一般是由润滑油中的杂质引起的。不仅要将分配器分解清洗,还要进一步找到润滑油不干净的原因,比如油过滤器过脏或破损,应立即清洗或更换过滤元件。发令爆破片破裂。这是由于管路油压过高引起的,**检查润滑油分配器几个油输出口是否有油,若无油就可能是分配器中的滑阀卡死,引起管路油压升高。将分配器分解清洗并更换爆破片后就恢复正常。单向阀打不开或者油箱出油口有杂物堵塞,用柱采泵吸油,并维修相关部位。
4.润滑油温过高
油冷却器内被杂物或脏物堵塞,冷却效率降低,检查后予以清除。油路机械式冷热转换阀(有些称静热力阀)故障使润滑油无法经过油冷却器降温。检查维修或更换转换阀。过滤器过脏堵塞后使油流不畅,阻力增加发热使油温升高,应清理或更换油过滤器芯。涧滑油过脏或粘度过高,使摩擦面容易发热,带走热量降低温度的效果变差,更换合适的润滑油。
5.预润滑系统故障
油压降低的主要原因是润滑油粘度过低或者夏季应用了冬季润滑油,应更换粘度较高的润滑油。预润滑泵磨损、啮合间隙或端面间隙增大、漏油等故障也可使油压降低,应予检修或更换。预润滑泵电机运转不正常,如不容易启动,或者运转一会儿又不转了。预润滑泵电机大多选用110V/220V单相电机,当频率为60Hz(我国标准为50Hz)。功率的选择刚好为临界状态,若负载略有增加,电机达不到额定转速,启动绕组分离不开,使转矩降低而不能启动,甚至把绕组烧坏。我们曾遇到同样的电机和预润滑泵,同样的润滑油**号和油压没定,有些加气站可正常运行,有些难以启动。估计是电压和其它因素略有不同所引起的。这种情况多发生在压缩机站调试时,解决的办法是更换频率为50Hz功率稍大的电机即可。
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