水手号太空船的副产品，一个技术转化的典范——由探索太空所衍生出的干膜润滑技术被转化到一般工业生产和制造技术中（本文由美国国家航空暨太空总署（NASA）提供.
在美国早期的太空研究中，水手号太空船是NASA所有项目中**为成功的项母质一。 水手号太空船系列是为探索金星和火星所研制的，共有九只。在那个时代赢得了惊人的成功。
水手号系列太空船的研制处于科学技术飞速发展的时候，因此每一个新的型号都包含了一些超越旧型号的技术改善。**后四个型号水手六号至水手九号，代表了这个系列的第二代产品，其体积更大，重量更重，并且比早期的水手号复杂得多。后期的水手号太空船具有许多**端技术:包括动力系统、科学仪器、通讯手段和图像/数据传输系统。在所有这些改善中有一项鲜为人知的**端技术：为水手号太空船航天使命特殊需要而开发的一种干膜润滑剂。美国Stanford.University（史坦佛大学）的Robert.D.Nelson博士开发的这种产品在严酷的星际环境中（温度极低的温度到500oF），它均能提供**异的润滑效果，以减少运动部件的磨擦和延长使用寿命。
后来，美国伊利诺州的Micro.Surface.Corporation（MSC）公司获得并且发展和完善了此项技术。MSC将此种润滑剂命名为WS2并推向市场。该润滑剂能与任何金属或树脂立即牢固结合，膜厚仅0.5微米。
水手号任务完成后，WS2开始在工业**域中得到应用，但仅限于航天航空工业和国防工业。1984年，MSC公司将WS2技术引入到一般工业**域中。从那以后，WS2以其**异的特性迅速不断地推广开。汽车工业、医疗设备、塑料工业、工具和冲模以及机器人工业都已经使用了WS2技术。例如用在机械工具、工业齿轮和轴承、电动马达、压缩机、低温泵及小火枪上。
在塑料工业中，WS2镀膜可以用于各种注塑成型模具、吹塑成型模具和挤压成形模具中，其效益是减少了在工具钢与树脂之间的拖曳现象，降低了磨擦阻力，增加了产量。在汽车工业中，美国福特公司、通用汽车公司、Chrysler汽车公司均采用WS2镀膜处理汽车轴承、传动装置和发动机内部部件以减少磨擦、降低磨损。WS2还可以用于一些特殊的场合，比如用在Indy、NASCAR和Winston赛车比赛中许多类型的赛车上。
除了减少磨擦和降低磨损以外，WS2还具有许多其他的**点,这要取决于所应用的场所.
一般地说，它可以改善产品的质量，延长设备的使用寿命，消除或减少昂贵的维护和维修问题。WS2技术被越来越多的客户所接受，MSC在美国工业中的客户名单也越来越长。除以上提及的美国汽车工业三巨头外，MSC的客户还有例如：American .Can .Corporation, Continental Can Corporation, Kimberly Clark Company, Dow Corning Corporation, Ethyl Corporation, 通用电器公司，Phillips Petroleum, Whirlpool Corporation . 当然，还有我们NASA（美国国家航空暨太空总署）。
上图中MSC公司总经理Ed.Fabiszak展示一种生产塑料产品时所用的工具，这个工具使用了WS2镀膜处理。
WS2这种**初用于太空探索的干膜润滑技术目前在普通工业中得到了广泛的应用。比如在塑料工业中WS2用于处理注塑成型模具以减少粘接现象和提高产量；汽车工业中使用WS2来润滑不同的零件，如活塞，以减少摩擦和磨损；机器人工业中用WS2来处理轴承和套筒，以延长这些重复运动易磨损部件的使用寿命。在重工业及机械工业中也用WS2来处理各式钻头、铣刀等工具。